Север Саудовской Аравии охватывает малопосещаемые провинции Табук и Джауф.
1 Арар — опорный город для нефтепровода
Aramco, на плодородных пастбищах; в 30 км был обнаружен древний город
2 Дуба — небольшой портовый город с древними
традициями, центр проекта Neom
3 Неом — планируемый город в стадии
строительства
4 Сакака
5
Табук
6 Курайят
7 Мадайн Салех - великолепные набатейские руины, родственные Петре
Королевский природный заповедник имени короля Салмана ибн Абдулазиза
— обширный природный заповедник
Острова Красного моря — строящийся
роскошный курорт
Superleague Triathlon прошел в Неоме в ноябре 2022 года. Это был смелый эксперимент, потому что обычный подход заключается в том, чтобы сначала построить свой курорт, а затем рекламировать его, проводя крупное мероприятие. Но Неом остается всего лишь стремлением, иншаллах вокруг заросшего края существующей пляжной деревни Шарма. Одного мероприятия будет недостаточно, чтобы запустить его, поэтому следите за другими здесь и туристическими предложениями.
На самолете
Все аэропорты в этом регионе имеют внутренние рейсы из
крупных узловых аэропортов, таких как Джидда и Эр-Рияд.
Аэропорт
Неом-Бей (مطار خليج نيوم NUM IATA), открытый в 2019 году недалеко от
курорта Неом, также имеет рейсы из Дохи и Дубая.
Внутренний аэропорт
Гураята (مطار القريات المحلي URY IATA) находится недалеко от Курайята на
севере.
Международный аэропорт Красного моря (RSI IATA). Он открылся
в 2023 году недалеко от Ханака в провинции Табук. Несмотря на название,
международных рейсов он пока не имеет.
«Рядом» в этой части мира
— понятие относительное, поэтому поездка в город может оказаться долгой
и дорогой поездкой на такси, если только вас не заберет компания или вы
не арендуете собственную машину.
По дороге
Шоссе 65 с севера
на юг связывает столицу Эр-Рияд с Сакакой и Курайятом на границе с
Иорданией. Эта широкая скоростная автомагистраль поддерживается в
отличном состоянии; однако расстояние между заправочными станциями может
быть большим, поэтому важно быть готовым. Шоссе 15 связывает Медину с
Табуком; эта дорога немного меньше и проходит через несколько небольших
деревень и городов вдоль маршрута. Наконец, гораздо более короткая
дорога 55 следует по Красному морю от Джидды до границы с Иорданией.
На автобусе
Национальный автобусный оператор SAPTCO осуществляет
ежедневные автобусные рейсы во все крупные города. Время в пути долгое,
но сами автобусы удобные.
На поезде
Железнодорожная линия с
севера на юг проходит от Эр-Рияда до Курайята на границе с Иорданией.
Однако по состоянию на 2023 год в Курайят ходит только один поезд в
неделю через Эль-Джауф, недалеко от Сакаки. Большинство железнодорожных
станций находятся в нескольких километрах от центра города, и необходимо
стыковочное такси или автобус. Поезда обслуживаются Saudi Railway
Company.
На пароме
Пассажирские паромы курсируют между
Сафагой, к югу от Хургады в Египте, и портом к северу от Дубы. Кроме
того, между Дубой и Шарм-эль-Шейхом, также в Египте, было ограниченное
сообщение. Рекомендуется обратиться напрямую в порт или судоходное
агентство. Также обратите внимание, что паромы прибывают в морской порт
Дубы, который находится почти в 25 км к северу от города Дуба, и
дальнейшая транспортировка может быть проблемой. Однако несколько раз в
день ходят междугородние автобусы SAPTCO. Такси также должны быть
доступны.
Древняя история и доисламский период
Север Саудовской Аравии имеет
богатую древнюю историю, восходящую к каменному веку и бронзовому веку.
Археологические находки указывают на наличие поселений и торговых
маршрутов, соединяющих Аравию с цивилизациями Ближнего Востока. Регион
служил ключевым проходом для караванов, перевозивших товары, такие как
ладан, специи и металлы, между Южной Аравией, Левантом (современные
Сирия, Ливан, Иордания) и Месопотамией (Древний Ирак).
Одним из
основных маршрутов была «Дорога Зубайды» (Тропа Зубайда), названная в
честь Зубайды бинт Джафар, жены халифа Харуна ар-Рашида (VIII–IX вв.),
которая обеспечивает инфраструктуру для паломников в Мекку. Этот путь
проходил через северные районы, ведя к источникам воды и пастбища для
караванов. Сегодня в регионе сохранились четыре выдающиеся
археологические деревни: Лина (Лина), Зубала (Зубала), Лука (Лука) и
Дукра (Дукра). Эти сайты датируются доисламскими и раннеисламскими
периодами и были станциями на паломнических и торговых маршрутах.
Например:
Зубала: Древний оазис, упоминаемый в исламских текстах
как остановка для паломников; здесь найдены руины колодцев и построек.
Лина: Поселение с руинами, потери с набатейской культурой (аналогично
Петре в Иордании), датируемое I веком до н.э. – II веком н.э.
Лука и
Дукра: Менее образованные, но также служили станциями для отдыха и
торговли, с остатками древних водных систем.
Эти места играют
важную роль в регионе как перекрестки цивилизаций, включая влияние
набатейцев, римлян и персов. В доисламскую эпоху север населяли племена,
такие как Бану Шаммар и другие бедуинские кланы, занимавшие скотоводство
и торговлю.
Исламский период и средневековье
С
распространением ислама в VII веке регион интегрировался в Халифат.
Северные пути стали частью Дарб аль-Хаджа (паломнических дорог) из Ирака
и вернулись в Мекку. В эпоху Аббасидов (750–1258 гг.) Зубайда
инвестировала в строительство колодцев, мостов и караван-сараев, что
сделало север более проходимым. Регион стабильно периферийным, но
стратегиями по контролю над паломничеством и торговлей.
В средние
века северные территории входили в состав различных исламских
государств, включая Фатимидов и Айюбидов, но часто контролировались
племенами. Кочевые бедуины, такие как племена Шаммар, доминировали,
периодически конфликтуя с оседлыми поселениями. Археологические музеи в
провинции, такие как Музей северных границ в Араре, хранят артефакты
этого периода, включая керамику и инструменты, иллюстрирующие культурное
наследие.
Османский период и XIX век
В XIX веке северная
Саудовская Аравия попала под влияние Османской империи, которая
контролировала Хиджаз и часть Наджиды. Регион был частью эялета Лахса
(Lahsa Eyalet) и Хиджазского вилайета. Османы построили форты и станции
для защиты торговых путей от набегов бедуинов. Однако ближайшие племена
часто придерживались османского права.
В это время возникли первые
саудовские государства: Первое Саудовское государство (1744–1818) и
Второе (1824–1891), основанные династией Аль Сауд в Наджде. Они
расширили влияние на север, но не полностью контролировали его из-за
османских интервенций. В 1818 году османские войска под командованием
Ибрагима-паши разрушили саудовскую столицу Дирию, что привело к
рассеянию Аль Сауда. К концу XIX века северная зона племенных различий
между саудитами, Рашидидами (эмирами Хайля) и османами.
Ранний XX
век: Объединение Саудовской Аравии
В начале XX века Абдельазиз ибн
Сауд (Ибн Сауд) начал кампанию по объединению Аравии. В 1902 году он
захватил Эр-Рияда, основателя султаната Наджд. Северные племена, включая
нынешние северные границы, постепенно подчинились ему. В 1918 году
вспыхнула война между Ибн Саудом и шерифом Хусейном (правителем
Хиджаза), и саудовцы расширили контроль над северными племенами.
К
1920-м годам Ибн Сауд установил власть над северными районами, включая
Тураиф и Арар, которые стали пограничными аванпостами. Регион приобрел
стратегическое значение из-за границ с британскими мандатами в Ираке и
Трансиордании. В 1932 году все территории были объединены в Саудовскую
Аравию. Север интегрировался в новое государство, стабильное, но
малонаселенным и кочевым.
Современная история: Формирование
города и развитие
Административный регион был частью более крупной
структуры XX века. В 1960-х годах строительство Трансаравийского
нефтепровода (Таплайн) способствовало оседлости бедуинов: появились
больницы, аэропорты и поселения в Тураифе и Араре. Это стимулировало
ситуацию, основанную на нефти и торговле.
Провинция Северные границы
была официально учреждена в 1970 году как административная единица, но
процесс реорганизации произошел в 1992 году по королевскому указу A/92,
когда Саудовская Аравия была разделена на 13 провинций для лучшего
управления. Арар стал столицей губернаторств – Арар, Рафха и Тураиф. В
1991–1992 гг. провинция получила статус губернатора в ранге министра.
В 1990 году, после Войны в Персидском заливе, пограничный переход
Джадидат Арар с Ираком был закрыт (кроме сезона хаджа). Он частично
открылся в 2017 году и полностью – в 2020 году, что усилило торговлю.
На последних уровнях провинция переживает бум развития в рамках «Видения
2030»: добыча фосфатов, строительство промышленного города Ваад
аль-Шамаль (инвестиции >85 млрд саудовских риялов), инфраструктура и
туризм. Население выросло с 229 060 в 1992 году до 373 577 в 2022-м.
Основное внимание уделяется историческим сайтам и ландшафтам, таким как
пустыни и оазисы.
Северная Саудовская Аравия представляет собой обширный регион,
охватывающий несколько провинций, включая Северные границы (Аръар),
Табук, Аль-Джауф и Хаиль. Этот район занимает северную часть Аравийского
полуострова и имеет чисто пустынный ландшафт, с элементами горных цепей,
плато и оазисов. География здесь сложилась под влиянием Аравийских
пустынь, с границами на севере с Иорданией, Ираком и Кувейтом, на западе
— с Красным морем, а на востоке — с переходом в центральные районы
страны.
Расположение и граница
Северная Саудовская Аравия
простирается от залива Акаба на западе до Персидского залива на востоке,
с северной границы, протяженностью около 1400 км, проходит вдоль границ
с Иорданией, Ираком и Кувейтом. Западная часть региона включает
прибрежную полосу вдоль Красного моря в провинции Табук, где длина
береговой линии достигает почти 1800 км. На востоке регион граничит с
центральным плато Наджд, а на юге проходит переход в другие пустынные
области. Границы с соседними вариантами частично выполняются
соглашениями, такими как Ал-Укайрская конвенция 1922 года, и включают
бывшие нейтральные зоны, разделенные в 1960-х годах.
Рельеф и
ландшафт
Большая часть севера Саудовской Аравии — это засушливые
пустыни и плато. Ключевым элементом является Великая Нафуд (Ан Нафуд) —
огромная песчаная пустыня овальной формы площадью около 68 000 км²,
расположенная в северо-центральной части. Она меняется красными дюнами в
форме полумесяца, достигающими высоты до 150 м, и окруженными эскарпами
(крутыми склонами). К северо-востоку от Нафуда простирается часть
Сирийской пустыни (Аль-Хамад), с широкими лавовыми полями (харра),
чёрными явлениями и депрессиями, такими как Вади ас-Сирхан — глубина
длиной около 320 км и глубиной до 300 м ниже окружающего плато.
На
западе, в городе Табук, рельеф более разнообразен: здесь тянутся горы
Хиджаз, возвышающиеся до 2700 м, с узкой прибрежной прибрежной зоной
Тихама. Эти горы — продолжение Синайской системы, с крутыми склонами и
каньонами. В районе Аль-Ула (Al-Ula) встречаются впечатляющие скальные
образования и оазисы с пальмами, расположенные рядом с Петру в Иордании.
Восточнее Нафуд лежит песчаная полоса Ад-Дахна (Аль-Дахна) — «песчаная
река» длиной около 1300 км и протяженностью до 80 км, соединяющая Нафуд
с Руб-эль-Хали (Пустым кварталом) на юге. Здесь преобладают параллельные
гряды дюн красноватого цвета, высотой до 150–450 м, с редкими пастбищами
в зимний период.
Северные районы также включают в себя акции вади
(сухие русла рек), такие как Вади Аниза, стекающие на север к долине
Евфрата. Почвы строго песчаные и каменистые, с лавовыми полями на западе
и севере.
Климат
Климат севера Саудовской Аравии —
континентальный пустынный, с жарким летом (температура до +45–50°C) и
прохладной зимой (ночью может опускаться до 0°C). Осадки минимальны — от
50 до 100 мм в год, в основном зимой под влиянием земноморских ветров. В
западных горах Табука осадка выше, до 200–300 мм, что позволяет
существовать оазисам. Регион развития песчаных бурям и сильных ветров.
Раньше, во влажные периоды (например, в плейстоцене), здесь были озера и
зеленые пейзажи, но сейчас доминирует засуха.
Растительность и
животный мир
Растительность скудная: в пустынях — редкие кустарники и
оживающие после трав дождей. В оазисах, таких как Аль-Джауф, указаны
финиковые пальмы и зерновые. Животный мир включает в себя газелей,
волков, гиен, лисиц и верблюдов. Многие виды адаптированы к
экстремальным условиям.
Ресурсы и экономическое значение
Север
богат полезными ископаемыми: фосфатами в Северных границах, нефтью в
восточных частях (например, поле Хурайс под Ад-Дахной). Регион важен для
скотоводства (овцы, верблюды) и сельского хозяйства в оазисах. Туризм в
развивающихся странах вроде Аль-Ула.